Galleria di Tom Automobili

Geschiedenis
Geïntroduceerd op de Autosalon van Genève in 2013, werd de Lamborghini Veneno ontwikkeld ter gelegenheid van het 50-jarig bestaan van Lamborghini. De Veneno herdefinieerde wat een extreme hypercar kon zijn.
Gebaseerd op het Aventador-platform, duwde het ontwerp de grenzen, zelfs naar Lamborghini-normen, met een uiterlijk dat eerder aan een ruimteschip dan aan een straatauto doet denken.
Ontworpen door Filippo Perini, draaide de Veneno niet alleen om visueel spektakel, maar ook om aerodynamische efficiëntie geoptimaliseerd voor hoge snelheden.
Slechts drie coupés werden verkocht aan privéklanten, naast het prototype van de fabriek. Later werden ook negen roadsters gebouwd, nog exclusiever en met een prijskaartje van meerdere miljoenen euro’s.

De naam "Veneno" is afkomstig van een legendarische Spaanse stier, bekend als een van de felste en snelste ooit, die in 1914 een matador dodelijk verwondde — een naam die perfect past bij het agressieve
uiterlijk en karakter van de auto.

Ontwerp en constructie
De scherpe, hoekige carrosserie is niet alleen voor de show: elke lijn, luchtinlaat en vin heeft een doel. De enorme voorsplitter, agressieve sideskirts, grote achterdiffuser en verstelbare achtervleugel
zijn allemaal ontworpen om downforce te genereren en de luchtstroom efficiënt te geleiden. Zelfs de wielkasten zijn open om lucht te geleiden en opwaartse druk te verminderen.
Lamborghini gebruikte uitgebreide hoeveelheden met koolstofvezel versterkte kunststof (CFRP) om het gewicht laag te houden en tegelijkertijd maximale stijfheid en veiligheid te garanderen.

Het monocoque chassis is volledig van koolstofvezel en gedeeld met de Aventador, maar met extra aerodynamische elementen geïntegreerd in de carrosserie. Lamborghini ontwikkelde ook een speciaal materiaal
op basis van koolstofvezel, "CarbonSkin" genaamd, dat werd gebruikt voor de stoelen en interieurpanelen, ter vervanging van zwaardere conventionele materialen.

Van de centraal gemonteerde enkele ruitenwisser tot de periscoopachtige luchthapper op het dak en de karakteristieke Y-vormige lichtsignatuur — de Veneno was een viering van futuristische, lichtgewicht
techniek en het onmiskenbare DNA van Lamborghini.

Rijervaring
De Veneno wordt aangedreven door een atmosferische 6,5-liter V12, getuned tot 750 pk (552 kW) — 50 pk meer dan de Aventador destijds — waarmee hij in slechts 2,8 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert.
Topsnelheid? Een indrukwekkende 355 km/u.

Dankzij de lichte constructie — 1.490 kg drooggewicht — en Lamborghini’s geavanceerde 7-versnellingsbak met ISR-technologie en pushrod-ophanging, biedt de Veneno een messcherpe, bijna brute rijervaring.
Hij is niet gemaakt voor comfort, maar voor pure prestaties en sensatie.

Ondanks zijn straatlegale status voelt hij aan als een Le Mans-prototype op de openbare weg. De enorme achtervleugel, extreme diffuser en complexe aerodynamische elementen zijn niet alleen voor de show,
ze genereren aanzienlijke downforce bij hoge snelheid, waardoor de auto stevig op de weg blijft, zelfs boven de 300 km/u.

Wist je dat?
De Veneno Coupé kostte bij introductie ongeveer $4 miljoen, waarmee het een van de duurste productiewagens ooit is.
Slechts 3 coupés, 1 prototype en 9 roadsters werden verkocht aan klanten. Lamborghini hield zelf één coupé, wat het totaal op 13 Venenos brengt.
Het ontwerp van de Veneno beïnvloedde sterk dat van de Centenario en de Sián, vooral qua agressieve lijnen en aerodynamica.
De achterlichten hebben een Y-vormig ontwerp, een stijlkenmerk dat een handelsmerk werd voor toekomstige Lamborghini’s.
De Veneno Roadster heeft geen dak, zelfs geen stoffen kap. Hij is permanent open, wat zijn circuitgerichte karakter benadrukt.
De roadster werd onthuld op 1 december 2013 aan boord van het Italiaanse vliegdekschip Cavour.

Specificaties