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Storia e Concetto
Presentata al Salone di Parigi 2010, la Lamborghini Sesto Elemento non è omologata per la strada: è una vettura da pista pura, concepita per mostrare il futuro tecnologico del marchio.
“Sesto Elemento” si riferisce al carbonio, il sesto elemento della tavola periodica, e il materiale principale con cui è costruita. Sotto la guida di Stephan Winkelmann e con il design
di Filippo Perini, l’obiettivo era ottenere performance estreme tramite la leggerezza.

Design e Costruzione
È un’opera d’arte in fibra di carbonio. Telaio monoscocca, pannelli di carrozzeria, trasmissione e anche parti delle sospensioni sono realizzati in CFRP (plastiche rinforzate con fibra di
carbonio). Pesa solo 999 kg, ma monta un motore V10 5.2L da 570 CV derivato dalla Gallardo Superleggera.

Esteticamente è aggressiva e spigolosa, con finitura in carbonio grezzo, prese d’aria esagonali e grandi pinne posteriori. Il motore è a vista, con due scarichi rossi rivolti verso l’alto.

Esperienza di Guida
Accelera da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi. Grazie alla trasmissione integrale, al cambio e-gear a 6 rapporti e a sospensioni da corsa, è precisa, violenta e travolgente su pista.

Non è omologata per la strada, ed è stata prodotta in soli 20 esemplari, venduti esclusivamente a collezionisti selezionati.

Curiosità
Le prese d’aria sono ispirate ai vulcani, simbolo di potenza esplosiva.
I sedili sono integrati direttamente nel telaio, senza sedute tradizionali.
È stata la massima espressione dell’uso della fibra di carbonio su una vettura di produzione.
Condivide la meccanica con la Gallardo, ma l’estetica è completamente diversa.
Un’auto esclusiva e radicale, mai omologata per uso stradale.

specifiche