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Un Prototype, des Questions Infinies

 

Histoire : Le Dernier Concept Sauvage avant l’Ère Audi

Dévoilée au Salon de l’Automobile de Paris en 1998, la Lamborghini Pregunta (espagnol pour « Question ») était un prototype radical et unique qui osa repousser les limites du
design et de l’ingénierie. Construite sur un châssis de Diablo par Carrosserie Heuliez-Torino, elle apparut juste avant la reprise de Lamborghini par Audi en 1998, incarnant
l’esprit d’expérimentation libre des dernières années pré-Audi de la marque.
La Pregunta posait une question audacieuse sur l’avenir de Lamborghini : que pouvait devenir une supercar lorsque l’imagination rencontre la puissance d’un V12 ?
Présentée également au Salon de Genève en 1999, elle reste un symbole énigmatique de la créativité sans peur de Lamborghini.

Design : Une Inspiration Aéronautique sur Roues

Le design de la Pregunta s’inspirait fortement des avions de chasse, avec une carrosserie en fibre de carbone mate, finie dans des tons gris rappelant les avions militaires.
Son pare-brise en forme de verrière, ses portes en ciseaux et ses rétroviseurs à caméra lui donnaient une allure futuriste.
À l’intérieur, le cockpit présentait un Alcantara Bleu Azur, un éclairage à fibres optiques et des instruments d’inspiration aéronautique, dont un affichage tête haute.
Même le nom « Pregunta » suggérait les questions ouvertes qu’elle posait sur l’orientation du design Lamborghini.

Expérience de Conduite : La Puissance de la Diablo Réimaginée

Sous sa carrosserie radicale, la Pregunta abritait le V12 de 5,7 litres de la Diablo, développant environ 530 ch.
La puissance était transmise aux roues arrière par une boîte manuelle à cinq vitesses, permettant à la voiture de passer de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes
et d’atteindre une vitesse de pointe annoncée de plus de 330 km/h (205 mph).
Sa construction légère en carbone et ses références à l’ingénierie aérospatiale promettaient une expérience de conduite intense et axée sur la piste, même si la voiture n’a jamais été conçue pour
une production de masse.

Anecdotes : Une Pièce Unique de l’Histoire Lamborghini

  • La Pregunta fut le tout dernier concept présenté avant la reprise de Lamborghini par Audi.
  • Son unique prototype fut construit sur un châssis de Diablo et reste une voiture unique au monde.
  • La voiture fut exposée au Salon de Paris 1998 et au Salon de Genève 1999.
  • Elle réapparut dans les années 2010 et fut proposée à la vente pour plus de 1,6 million d’euros.
  • Elle devrait revenir sur le devant de la scène lors d’une vente aux enchères en octobre 2025 au Zoute Grand Prix en Belgique, avec des estimations comprises entre 2,5 et 3,5 millions d’euros.

Héritage : La Dernière Question

La Lamborghini Pregunta représente la vision sauvage et sans filtre de la créativité de Lamborghini à la fin des années 1990.
Bien qu’elle n’ait jamais atteint la production, son design audacieux et ses fondations issues de la Diablo en font l’un des concepts les plus fascinants de l’histoire de la marque.
En tant que dernière « question » avant le début de l’ère structurée d’Audi, elle reste un rappel de l’ADN rebelle de Lamborghini et continue de captiver l’imagination des
passionnés du monde entier.


 
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Spécifications


Catégorie 
Année du Prototype1998
Construction1
DesignerCarrosserie Heuliez-Torino
MoteurV12 5,7 L, atmosphérique, en position centrale
Puissance530 ch (395 kW)
Couple605 Nm (446 lb-pi)
Vitesse de Pointe330+ km/h (205+ mph)
Accélération≈3,9 secondes
TransmissionManuelle à 5 vitesses
Transmission aux RouesPropulsion arrière
Longueur4 400 mm (173,2 in) env.
Largeur2 000 mm (78,7 in) env.
Hauteur1 130 mm (44,5 in) env.
Empattement2 610 mm (102,8 in) env.
Poids1 450 kg (3 197 lbs) env.
Capacité de Carburant90 L (23,8 US gal)
RouesAlliage léger, 17 pouces avant / 17 pouces arrière
Pneus Avant245/40 ZR17
Pneus Arrière335/35 ZR17
Marque/Type de PneusPirelli P Zero
ChâssisChâssis tubulaire en acier avec panneaux en fibre de carbone
SuspensionTriangles indépendants, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques
FreinsDisques ventilés, 330 mm