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Histoire : Le chaînon manquant entre deux époques

À la fin des années 1980, Lamborghini se trouvait à un carrefour. L’emblématique Countach, bien qu’encore symbole d’exotisme extrême, commençait à accuser son âge. L’entreprise avait besoin d’un
successeur, capable de propulser Lamborghini dans les années 1990 avec puissance et sophistication. Voici le P132 : un nom inconnu de la plupart, mais pourtant essentiel dans
l’élaboration de ce qui deviendrait finalement la Diablo.

Développé sous la direction des frères suisses Mimran, puis affiné après l’acquisition de Lamborghini par Chrysler en 1987, le P132 fut le résultat direct d’efforts internes
visant à moderniser la marque. Le projet débuta vers 1985, avec l’objectif de créer une voiture non seulement plus rapide et plus raffinée que la Countach, mais aussi
plus utilisable au quotidien – un nouveau type de taureau enragé.

Alors que la Diablo serait dévoilée au public en 1990, le P132 en constituait les fondations invisibles. Il passa par plusieurs prototypes grandeur nature et essais en soufflerie avant que
l’influence de Chrysler n’oriente le design vers sa forme finale. Un prototype complet, achevé en 1987 et arborant un style angulaire distinct signé Marcello Gandini,
était la concrétisation physique de la vision P132, bien qu’il ne porta jamais de nom officiel en concession.

Design : La vision de Gandini face à la prudence industrielle

Marcello Gandini, le maître derrière la Miura et la Countach, fut à nouveau chargé de dessiner le P132. Son design était audacieux, brutal, et indéniablement Lamborghini – en forme de coin,
avec une posture large, des arêtes vives et des prises d’air spectaculaires. Cela ressemblait au futur. Cependant, lorsque Chrysler prit le contrôle de la marque, des inquiétudes concernant
le caractère trop extrême du design entraînèrent des modifications.

Le design original de Gandini fut jugé trop radical pour le marché américain, et l’équipe de design de Chrysler adoucit les lignes, créant ainsi l’allure plus raffinée mais toujours agressive
de la Diablo. Frustré, Gandini se détacha du produit final et réutilisa finalement les éléments stylistiques du P132 dans la Cizeta V16T – un jumeau spirituel de
la Lamborghini qui ne vit jamais le jour.

Expérience de conduite : Le taureau non testé

Puisque le P132 n’a jamais été produit, ses caractéristiques de conduite restent spéculatives. Toutefois, des documents internes et des spécifications de prototypes suggèrent que la voiture devait
accueillir une évolution du légendaire V12 de 5,7 litres de Lamborghini, monté longitudinalement et transmettant la puissance aux roues arrière. Les objectifs de performance visaient à dépasser
la vitesse et l’agilité déjà impressionnantes de la Countach, avec un meilleur refroidissement, une aérodynamique améliorée et une rigidité accrue du châssis.

S’il avait vu le jour tel que prévu, le P132 aurait pu redéfinir l’image de Lamborghini encore plus radicalement que la Diablo. Ce devait être plus qu’une supercar :
c’était une tentative de maturité sans renier la folie Lamborghini.

Anecdotes : Dans les coulisses

Le projet P132 a commencé dès 1985, bien avant l’acquisition de Lamborghini par Chrysler.
La frustration de Gandini face à l’ingérence de Chrysler dans le processus de design l’a conduit à créer la Cizeta V16T – pratiquement identique à sa proposition originale du P132.
Seuls quelques prototypes P132 ont été construits, et la plupart sont restés cachés dans les archives de Lamborghini.
L’un des modèles grandeur nature a été conservé et est parfois exposé lors de visites d’usine ou d’expositions spéciales.

Héritage : Les fondations de la Diablo

La Lamborghini P132 n’a peut-être jamais rugi sur les routes, mais son ADN est profondément enraciné dans l’une des Lamborghini les plus appréciées de tous les temps – la Diablo. Elle représente le pont
entre la sauvagerie Lamborghini d’antan et une marque plus raffinée et performante qui allait dominer les années 1990 et au-delà.

Bien que son nom ne soit jamais apparu sur un badge, le P132 joua un rôle crucial en coulisses. C’est l’histoire de ce qui aurait pu être – et un rappel que même les ombres de l’histoire de Lamborghini
projetent de puissantes silhouettes.

Remarque

Étant donné que le P132 était un prototype et n’a jamais été produit, certaines spécifications sont basées sur des objectifs internes et sur les données connues des documents de
développement et des prototypes. Là où les valeurs exactes sont indisponibles, des estimations raisonnables basées sur les données de la Diablo contemporaine sont indiquées.