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Storia

Dopo il successo della 350 GT, Lamborghini doveva offrire qualcosa di più raffinato, più potente e più pratico. Il risultato fu la 400 GT — inizialmente lanciata
come 400 GT Interim, e successivamente come 400 GT 2+2, con lievi modifiche al design e una nuova configurazione a quattro posti. La produzione iniziò nel 1966,
con Lamborghini che mirava a competere direttamente con Ferrari nel segmento delle gran turismo.

La 400 GT manteneva lo stile elegante disegnato da Carrozzeria Touring, ma introduceva un V12 da 3,9 litri, che offriva prestazioni più morbide e maggiore potenza.
Il primo lotto di modelli « Interim » era essenzialmente una 350 GT con il motore più grande e modifiche minori, mentre la versione 2+2 aveva un tetto leggermente più alto,
una sezione posteriore diversa e condivideva i fari anteriori (tondi doppi invece della configurazione ovale precedente).

Solo circa 250 esemplari furono costruiti in tutte le varianti, rendendola una rarità oggi. Nonostante il numero limitato di produzioni, la 400 GT consolidò
la reputazione di Lamborghini come costruttore di GT lussuose e ad alte prestazioni.

Design

Il design della 400 GT fu un'evoluzione naturale della 350 GT, mantenendo le sue proporzioni eleganti e la discreta raffinatezza. Carrozzeria Touring perfezionò le linee
originali per adattarsi al nuovo layout 2+2, conferendo al tetto un profilo leggermente più alto pur mantenendo il flusso aerodinamico. Il cambiamento ai fari rotondi
doppi conferì al frontale un aspetto più deciso, allineandolo visivamente con altre GT contemporanee.

Gli accenti cromati, i pannelli della carrozzeria puliti e il lungo cofano sottolineavano il layout a motore anteriore dell'auto, mentre il retro compatto le dava una postura sportiva.
L'interno della 400 GT presentava pelle pregiata, inserti in legno e un volante classico a tre razze. Il cruscotto era orientato verso il conducente, con strumenti grandi
e chiari e comandi raffinati, a segnalare l'intento di Lamborghini di rivaleggiare con i migliori di Maranello e Aston Martin.

Esperienza di guida

La 400 GT non fu solo un aggiornamento — offriva una vera e propria esperienza di gran turismo raffinata. Il V12, sviluppato da Giotto Bizzarrini, era morbido e lineare,
abbinato a un cambio a 5 marce realizzato internamente da Lamborghini. L'auto offriva una guida comoda, pur mantenendo un certo livello di sportività, soprattutto ad alte velocità.
I viaggi a lunga distanza erano senza sforzo, con una visibilità eccellente e un comfort sorprendente per un coupé così basso.

Il layout 2+2 significava anche che i proprietari potevano portare piccoli bagagli — o addirittura bambini — in lunghi tour europei. L'auto era silenziosa alla velocità di crociera,
ma poteva ruggire quando si premeva l'acceleratore. Un perfetto equilibrio tra prestazioni e sofisticatezza.

Curiosità

La 400 GT fu la prima Lamborghini ad essere offerta con una vera disposizione 2+2 di posti.
Il suo motore evolverà nel V12 di base utilizzato per decenni nei modelli Lamborghini successivi, inclusi Miura, Countach e Diablo.
Alcune 400 GT furono costruite a mano secondo le specifiche del cliente, rendendo ogni auto unica.
Il pilota britannico David Piper disse una volta che la 400 GT fosse una delle migliori gran turismo a lunga distanza della sua epoca.

Eredità

Anche se spesso oscurata dalla Miura che seguirà, la 400 GT giocò un ruolo fondamentale nel definire l'identità Lamborghini. Dimostrò che Ferruccio Lamborghini era serio
nella costruzione di gran turismo di classe mondiale, con un'eccezionale ingegneria e un tocco italiano. Il motore della 400 GT sarebbe stato utilizzato per alimentare i modelli di punta
di Lamborghini per decenni, mentre il suo equilibrio tra raffinatezza e prestazioni ispirò modelli come Espada e Jarama.

Oggi, la 400 GT è considerata un classico molto ricercato, apprezzato per la sua rarità, eleganza e significato storico. Rappresenta l'ultimo capitolo delle GT
carrozzerate da Touring, e rimane il ponte tra le gran turismo da gentiluomo e i tori furiosi che sarebbero seguiti.