Galleria di Tom Automobili

Geschiedenis : Een kleine stier met grote ambities

De Lamborghini Urraco wordt vaak overschaduwd door zijn beroemdere broers, maar deze 2+2 sportwagen met middenmotor speelde een cruciale rol in Lamborghini’s geschiedenis.
Geïntroduceerd begin jaren '70 was het Lamborghini’s antwoord op de Ferrari Dino en Porsche 911: een exotische Italiaanse ervaring in een praktischere verpakking.

De Urraco werd voor het eerst onthuld op de Autosalon van Turijn in 1970 en was bedoeld als een betaalbaardere Lamborghini die kon concurreren in de groeiende markt
van sportwagens met hoge prestaties. De productie begon in 1972 en liep tot 1979, met ongeveer 791 gebouwde exemplaren in totaal, hoewel de exacte cijfers per versie
licht variëren volgens historische bronnen.
In tegenstelling tot de Miura en Countach, die grote V12-motoren hadden, werd de Urraco aangedreven door een V8 – de eerste productieauto van Lamborghini met een V8. De naam “Urraco”
volgt Lamborghini’s traditie van het vernoemen van modellen naar vechtstieren, in dit geval een ras bekend om zijn behendigheid en kracht.
De Urraco kende drie hoofdvarianten:
P200: Geïntroduceerd in 1975 voor de Italiaanse markt, met een 2,0-liter V8 van 182 pk.
P250: Het oorspronkelijke model uit 1972, met een 2,5-liter V8 van 220 pk.
P300: Gelanceerd in 1975 met een 3,0-liter V8, goed voor 250 pk en een verbeterde betrouwbaarheid.

Design : Gandini’s wig in zakformaat

Ontworpen door de legendarische Marcello Gandini bij Bertone, had de Urraco een wigvormig koetswerk dat het Lamborghini-design in de jaren '70 definieerde. De scherpe lijnen,
de geventileerde motorkap achteraan en de opklapbare koplampen gaven hem een opvallend en agressief uiterlijk. In tegenstelling tot andere Lamborghini’s uit die tijd,
had de Urraco een 2+2-indeling, waardoor hij praktischer was dan zijn tweezitsbroertjes.
Het interieur was typisch Italiaans, met een op de bestuurder gericht dashboard, diep liggende meters en de klassieke handgeschakelde versnellingspook met poort. De eerste modellen
kenden echter kwaliteitsproblemen, vooral op elektrisch en ergonomisch vlak, wat later werd aangepakt in de P300-versie.

Rijervaring : Precisie boven brute kracht

Met een licht chassis en middenmotor bood de Urraco een meeslepende rijervaring. De V8-motor, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak,
zorgde voor levendige acceleraties, en dankzij de onafhankelijke ophanging en de uitgebalanceerde gewichtsverdeling stuurde hij scherp.
Hij was misschien niet zo bruut als de Countach of zo revolutionair als de Miura, maar de Urraco bood een toegankelijkere en plezierige rijervaring. Toch kampte hij,
zoals veel Italiaanse exoten uit die tijd, met betrouwbaarheid – elektrische problemen en carburateurafstellingen vereisten regelmatige aandacht.

Leuke weetjes : De underdog van de stal

De naam Urraco volgt Lamborghini’s vechtstiertraditie; het was een ras bekend om zijn taaiheid.
Het dashboard van de Urraco had een uniek gebogen ontwerp dat de bestuurder omarmde.
Er werden slechts 21 exemplaren van de Urraco P200 gebouwd, exclusief voor de Italiaanse markt, vanwege belasting op cilinderinhoud.
De Urraco beïnvloedde rechtstreeks latere Lamborghini’s zoals de Silhouette en Jalpa.
Sommigen beschouwen de Urraco als de spirituele voorloper van de Gallardo – Lamborghini’s eerste poging tot een “instapmodel”.
James May van Top Gear prees de Urraco om zijn pure rijgevoel, ondanks de gebreken.

Erfenis : Een vergeten pionier

De Lamborghini Urraco bereikte misschien niet de legendarische status van de Miura of Countach, maar hij legde wel de basis voor latere instapmodellen van het merk.
Hij introduceerde nieuwe techniek, trok een breder publiek aan en bewees dat Lamborghini meer kon dan alleen extreme prestaties leveren:
hij bracht ook rijplezier en bruikbaarheid in een compacter pakket.
Dankzij zijn gewaagde design, innovatieve aanpak en levendige rijeigenschappen is hij vandaag een fascinerende klassieker. De Urraco is een verzamelobject geworden,
gewaardeerd om zijn uniek karakter en zijn rol in de evolutie van Lamborghini.