Un omaggio alla creatività, all'artigianalità e all'esclusività
Murciélago Barchetta Concept (2003)
Presentata al Concorso Italiano del 2003 a Pebble Beach, California, la Murciélago Barchetta era un esemplare unico costruito per esplorare l’idea di una Murciélago scoperta
portata all’estremo. A differenza della successiva Roadster di produzione, la Barchetta era un puro esercizio di stile: drammatica, radicale e senza compromessi. Fu realizzata
sotto la direzione di Luc Donckerwolke, all’epoca capo del design Lamborghini, e non fu mai destinata alla produzione o alla circolazione su strada.
La Barchetta non aveva alcun tipo di tetto — nemmeno uno provvisorio — e presentava un parabrezza fortemente ribassato, per un aspetto aggressivo da speedster. Il design
era incentrato sull’essenza più pura della guida all’aria aperta. A livello estetico, si distingueva anche per i cerchi unici e il cofano posteriore ridisegnato con una linea
più pulita e scultorea. Gli interni erano spartani, ispirati alle corse e pensati unicamente per l’esperienza del pilota.
Le specifiche erano basate sulla Murciélago standard.
Curiosità
La Barchetta fu creata esclusivamente per esposizione e non era omologata per la strada.
Nonostante alcune voci, non era un prototipo per la Murciélago Roadster, anche se potrebbe averne influenzato l’estetica audace senza tetto.
Si ritiene che Lamborghini abbia mantenuto l’auto nella sua collezione museale.
Il nome "Barchetta" richiama i classici roadster e auto da corsa italiane degli anni Cinquanta.
Murciélago Versace Edition (2006)
La Murciélago Versace Edition è nata da una collaborazione tra Lamborghini e la celebre casa di moda italiana Gianni Versace. Presentata al Salone di Parigi del 2006,
questo modello ultra-esclusivo è stato creato per celebrare l’artigianalità italiana, unendo le prestazioni e l’aggressività di Lamborghini con l’eleganza e lo stile di Versace.
Simbolizzava anche l’interesse crescente di Lamborghini per esperienze di lusso su misura e personalizzate.
Questa edizione era basata sulla Murciélago LP 640 Roadster e presentava numerosi dettagli stilistici unici. L’esterno era disponibile in Nero Aldebaran (nero) o Bianco Isis (bianco),
con motivi Versace “greca” a contrasto lungo le portiere e le minigonne. Gli interni erano rifiniti a mano da Versace in pelle bianca e nera con ricami greca coordinati.
Ogni auto veniva fornita con un set di valigie e accessori Versace abbinati.
Solo 20 esemplari sono stati ufficialmente prodotti, anche se si dice che ne siano stati consegnati meno ai clienti.
Curiosità
Un’edizione speciale della Versace LP 640 è stata messa all’asta durante un evento di beneficenza per la Elton John AIDS Foundation nel 2008.
Lamborghini ha anche lanciato una linea di abbigliamento e accessori Versace in concomitanza con l’auto.
Ogni Versace Edition includeva una targhetta numerata e dettagli su misura per ogni proprietario.
Alcune auto erano presumibilmente dotate di vetri antiproiettile e altre caratteristiche personalizzate su richiesta.
Murciélago LP 640 "E-Gear Final Edition"
Quando la produzione della LP 640 stava per concludersi in alcuni mercati, Lamborghini ha presentato una “Final Edition” in edizione limitata con trasmissione semi-automatica E-Gear.
Questa variante era destinata principalmente a mercati come la Cina e il Medio Oriente, dove le edizioni speciali aumentano spesso il fascino e l’esclusività.
La E-Gear Final Edition si riconosce per le sue combinazioni di colori esclusive e la disponibilità molto limitata. Alcuni esemplari presentavano verniciature speciali,
cerchi unici o rivestimenti interni particolari. Meccanicamente era identica alla LP 640 standard, ma la sua rarità e il suo status di versione finale l’hanno resa un’auto da collezione.
Produzione estremamente limitata, numero esatto sconosciuto, probabilmente meno di 50 unità in tutto il mondo.
Curiosità
Questa edizione è una delle Murciélago di fabbrica più rare, spesso trascurata a causa delle modifiche poco evidenti.
Alcuni esemplari sono stati utilizzati per clienti VIP o come modelli da esposizione nei concessionari Lamborghini.
Murciélago LP 670-4 SV China Edition (2010)
Questa edizione è stata creata specificamente per il fiorente mercato cinese delle supercar nel 2010, per celebrare la crescita delle vendite Lamborghini e la crescente presenza del marchio nella regione.
Sono stati prodotti solo 10 esemplari, ciascuno numerato individualmente.
La China Edition era basata sulla LP 670-4 SuperVeloce, ma presentava tocchi di stile unici: verniciatura Grigio Telesto (grigio),
dettagli arancioni a contrasto (come le pinze dei freni e le cuciture interne), e una targhetta numerata che indicava la sua esclusività.
Manteneva tutte le specifiche leggere e ad alte prestazioni della SV standard.
Curiosità
Lamborghini ha consegnato le vetture con cerimonie personalizzate per i clienti in Cina.
L’uso dei dettagli arancioni simboleggia fortuna e prosperità nella cultura cinese.
Murciélago LP 670-4 SV Verde Ithaca Special (esemplare unico, Canada)
Questo esemplare unico è stato commissionato da un collezionista canadese che desiderava qualcosa di veramente distintivo rispetto alla già rara serie SV.
È l’unico SV noto ad essere rifinito in Verde Ithaca, la vivace tonalità verde simbolo di Lamborghini.
Oltre al colore audace, l’auto presenta interni in Alcantara nera con cuciture verdi, e dispone del piccolo alettone posteriore (Aeropack Wing 1)
anziché del grande alettone in fibra di carbonio. Questa configurazione dona alla vettura un profilo più filante e una presenza unica.
Curiosità
Ampiamente fotografata durante eventi di supercar in Canada, è ora considerata un sogno moderno da collezione.
Il Verde Ithaca era solitamente riservato a Gallardo e Aventador.
Murciélago LP 670-4 SV Nürburgring Edition (esemplare unico)
Costruita come tributo ai test e allo sviluppo di Lamborghini sul Nürburgring Nordschleife, questa edizione speciale è stata consegnata a un collezionista tedesco.
Presenta dettagli estetici che richiamano lo spirito orientato alla pista della serie SV.
È caratterizzata da una verniciatura grigio opaco unica con dettagli neri, pinze dei freni rosse e un badge Nürburgring all’interno.
Alcuni sostengono che vi siano state leggere modifiche alle sospensioni, anche se ciò non è mai stato ufficialmente confermato.
Curiosità
È apparsa occasionalmente a eventi vicino al Nürburgring ed è considerata una delle SV più sfuggenti mai realizzate.
Murciélago LP 670-4 R-SV (versione da corsa GT1)
La R-SV rappresentava l’ingresso di Lamborghini nel Campionato del Mondo FIA GT1, sviluppata in collaborazione con Reiter Engineering. Sostituì la precedente R-GT ed era
progettata per portare la Murciélago al limite in pista.
Era una vera auto da corsa: aerodinamica estrema, abitacolo spogliato, cambio sequenziale e trazione posteriore (come previsto dal regolamento GT1).
Esteticamente molto diversa da qualsiasi Murciélago stradale, era ottimizzata per le gare di durata.
La produzione era destinata esclusivamente ai team da corsa.
Curiosità
La R-SV ha corso nel GT1 a partire dal 2010, sfidando rivali come la Ford GT, l’Aston Martin DBR9 e la Nissan GT-R GT1.
È stata l’ultima Lamborghini da competizione basata su un modello V12 stradale prima dell’era SCV12/Essenza.
