Un hommage à la créativité, à l'artisanat et à l'exclusivité
Murciélago Barchetta Concept (2003)
Dévoilée au Concorso Italiano 2003 à Pebble Beach, Californie, la Murciélago Barchetta était un concept unique conçu pour explorer l'idée d'une Murciélago découvrable poussée à l'extrême.
Contrairement à la future version Roadster de série, la Barchetta était un pur exercice de style : spectaculaire, radicale et sans compromis. Elle a été réalisée sous la
direction de Luc Donckerwolke, alors chef du design chez Lamborghini, et n'a jamais été destinée à la route ou à la production.
La Barchetta ne possédait absolument aucun toit — même pas un toit temporaire — et arborait un pare-brise très abaissé, lui donnant un look agressif de speedster. Son design
mettait fortement l'accent sur l'expérience de conduite en plein air dans sa forme la plus pure. Visuellement, elle se distinguait aussi par des jantes uniques et un capot arrière
remanié avec une finition plus épurée et sculpturale. L’habitacle était spartiate, inspiré de la course, et entièrement centré sur le conducteur.
Les spécifications techniques étaient basées sur la Murciélago standard.
Anecdotes
La Barchetta a été créée uniquement pour l’exposition et n’a jamais été homologuée pour la route.
Malgré certaines rumeurs, ce n’était pas un prototype pour la Murciélago Roadster, bien qu’elle ait pu influencer son audace esthétique sans toit.
Il est probable que Lamborghini ait conservé l’exemplaire dans sa collection de musée.
Le nom "Barchetta" fait référence aux roadsters et voitures de course italiennes classiques des années 1950.
Murciélago Versace Edition (2006)
La Murciélago Versace Edition est née d'une collaboration entre Lamborghini et la célèbre maison de mode italienne Gianni Versace. Présentée au Salon de l'Automobile de Paris en 2006,
ce modèle ultra-exclusif a été créé pour célébrer l'artisanat italien, combinant la performance et l'agressivité de Lamborghini avec l'élégance et le style de Versace. Elle symbolisait
également l'intérêt croissant de Lamborghini pour les expériences de luxe sur mesure et personnalisées.
Cette édition était basée sur la Murciélago LP 640 Roadster et comportait de nombreux éléments de style uniques. L'extérieur était proposé en Nero Aldebaran (noir) ou Bianco Isis (blanc),
avec des motifs Grecs Versace contrastés le long des portes et des bas de caisse. L'intérieur, fini à la main par Versace, mêlait cuir noir et blanc avec broderies assorties du motif grec.
Chaque exemplaire était livré avec un ensemble de bagages et d’accessoires Versace assortis.
Seulement 20 unités ont été officiellement produites, certains affirment que moins ont été livrées aux clients.
Anecdotes
Une édition spéciale de la Versace LP 640 a été vendue aux enchères lors d'une collecte de fonds pour la Fondation contre le SIDA d’Elton John en 2008.
Lamborghini a également lancé une ligne de vêtements et d’accessoires Versace en parallèle avec la voiture.
Chaque Versace Edition était équipée d'une plaque numérotée et de détails personnalisés pour chaque propriétaire.
Certains exemplaires étaient apparemment équipés de vitres pare-balles et d'autres options personnalisées sur demande.
Murciélago LP 640 "E-Gear Final Edition"
Alors que la production de la LP 640 touchait à sa fin sur certains marchés, Lamborghini a lancé une édition limitée “Final Edition” équipée de la transmission semi-automatique E-Gear.
Cette variante visait principalement des marchés comme la Chine et le Moyen-Orient, où les éditions spéciales renforcent souvent l’attrait et l’exclusivité.
La E-Gear Final Edition se distingue par ses combinaisons de couleurs uniques et sa disponibilité limitée. Certaines présentaient des peintures exclusives, des jantes spécifiques
ou des finitions intérieures particulières. Sur le plan mécanique, elle restait identique à la LP 640 standard, mais sa rareté et son statut de fin de série en ont fait une pièce de collection.
Production extrêmement limitée, nombre exact inconnu, peut-être moins de 50 exemplaires dans le monde.
Anecdotes
Cette édition est l'une des Murciélago d'usine les plus rares, souvent ignorée en raison de ses modifications discrètes.
Certains exemplaires ont été utilisés pour des clients VIP ou comme modèles d’exposition dans les showrooms Lamborghini.
Murciélago LP 670-4 SV China Edition (2010)
Cette édition a été créée spécialement pour le marché chinois des supercars en plein essor en 2010, afin de célébrer la croissance des ventes de Lamborghini et sa présence accrue dans la région.
Seulement 10 exemplaires ont été produits, chacun numéroté individuellement.
La China Edition était basée sur la LP 670-4 SuperVeloce, mais arborait des éléments de style uniques : une peinture Grigio Telesto (gris),
des détails contrastés orange (comme les étriers de frein et les surpiqûres intérieures), ainsi qu'une plaque numérotée indiquant son statut limité.
Elle conservait toutes les spécifications légères et hautes performances de la SV classique.
Anecdotes
Lamborghini a livré les véhicules lors de cérémonies personnalisées en Chine pour chaque client.
L’utilisation de détails orange symbolise la chance et la prospérité dans la culture chinoise.
Murciélago LP 670-4 SV Verde Ithaca Special (pièce unique, Canada)
Cet exemplaire unique a été commandé par un collectionneur canadien qui désirait quelque chose de vraiment distinctif au sein de la déjà rare série SV.
C’est le seul SV connu à être peint en Verde Ithaca, la teinte verte éclatante emblématique de Lamborghini.
En plus de cette couleur audacieuse, l’intérieur est habillé d’Alcantara noir avec surpiqûres vertes, et la voiture est équipée du petit aileron arrière (Aeropack Wing 1)
au lieu du grand aileron en fibre de carbone. Cette configuration donnait à la voiture un profil plus élégant et une présence unique.
Anecdotes
Largement photographiée lors d’événements de supercars au Canada, cette voiture est aujourd’hui considérée comme un rêve de collectionneur moderne.
Le Verde Ithaca était habituellement réservé aux Gallardo et Aventador.
Murciélago LP 670-4 SV Nürburgring Edition (pièce unique)
Construite en hommage aux essais et au développement de Lamborghini sur la Nürburgring Nordschleife, cette édition spéciale a été livrée à un collectionneur allemand.
Elle combine des éléments visuels qui évoquent l’esprit radical et orienté circuit de la gamme SV.
Elle arbore une carrosserie gris mat unique avec des accents noirs, des étriers de frein rouges et un badge Nürburgring à l’intérieur.
Certains affirment que les réglages de suspension ont également été légèrement modifiés, bien que cela n’ait jamais été confirmé officiellement.
Anecdotes
Elle est apparue occasionnellement lors d’événements près du Nürburgring et est considérée comme l’une des SV les plus insaisissables jamais produites.
Murciélago LP 670-4 R-SV (version course GT1)
La R-SV était l’entrée de Lamborghini dans le Championnat du Monde FIA GT1, développée en collaboration avec Reiter Engineering. Elle remplaçait la précédente R-GT et visait
à pousser la Murciélago à ses limites sur circuit.
Il s’agissait d’une véritable voiture de course : aérodynamique extrême, intérieur dépouillé, boîte de vitesses séquentielle et propulsion arrière (conformément au règlement GT1).
Elle était radicalement différente de toute Murciélago de route et optimisée pour les courses d’endurance.
La production était exclusivement réservée aux équipes de course.
Anecdotes
La R-SV a participé aux courses GT1 à partir de 2010, affrontant des rivales telles que la Ford GT, l’Aston Martin DBR9 et la Nissan GT-R GT1.
C’était la dernière Lamborghini de course dérivée d’un modèle V12 routier avant l’ère SCV12/Essenza.
