Galleria di Tom Automobili

Geschiedenis: Van Touring-elegantie naar Marazzi-verfijning

Als mensen aan klassieke Lamborghini’s denken, komen namen als Miura en Countach vaak als eerste op. Maar verborgen in de rijke geschiedenis van het merk bevindt zich een verfijnde en
exclusieve grand tourer: de Lamborghini Islero. Een auto voor wie brute V12-kracht wilde, verpakt in een elegant en ingetogen jasje.

Eind jaren ’60 was Lamborghini op zoek naar een opvolger voor de verouderde 400 GT 2+2 – iets moderners en comfortabelers. Het resultaat was de Islero, geïntroduceerd op de Autosalon van
Genève in 1968. In tegenstelling tot de radicale Miura hield de Islero vast aan een klassiek, strak ontwerp van Mario Marazzi, wiens carrosseriebedrijf de taak overnam na het sluiten van
Carrozzeria Touring.
Onder de motorkap zat de legendarische 3.9-liter V12-motor, die 325 pk produceerde en de auto in slechts 6,4 seconden van 0 naar 100 km/u kon brengen – indrukwekkend voor een GT in die tijd.

In 1969 introduceerde Lamborghini de Islero S, een iets krachtigere en verfijndere versie van het origineel. Met 350 pk kon hij een topsnelheid van 260 km/u bereiken. De Islero S kreeg
bredere wielkasten, een verbeterd interieur en betere zichtbaarheid – waarmee enkele kritiekpunten op het eerste model werden aangepakt.

Design: Ingetogen, maar onmiskenbaar Italiaans

Ontworpen door Mario Marazzi, zette de Islero de ingetogen elegantie voort van Lamborghini’s vroege gran turismos. De strakke, hoekige lijnen vormden een contrast met de gewaagdere ontwerpen
van Bertone. De auto had verzonken koplampen, gevormde spatborden en vlakke oppervlakken die zorgden voor een tijdloos silhouet.

Het interieur was afgewerkt met fijn leder, houten accenten en een volledig instrumentarium. Hij bood plaats aan vier inzittenden in een 2+2-indeling, met betere zichtbaarheid en comfort
dan zijn voorgangers. De Islero S introduceerde verbrede wielkasten en herontworpen luchtinlaten, wat de auto een iets krachtigere uitstraling gaf zonder de elegante proporties te verliezen.

Rijervaring: Soepele V12-kracht met een verfijnd randje

Achter zijn kalme uiterlijk behield de Islero het prestatie-DNA van Lamborghini. Aangedreven door een 3.9-liter V12 met natuurlijke aanzuiging leverde het originele model 325 pk, terwijl de
Islero S tot 350 pk kwam. De acceleratie was vlot, en de topsnelheid van de S-versie lag rond de 250 km/u.

In tegenstelling tot de middenmotor Miura bood de Islero een voorspelbaarder en vergevingsgezinder rijgedrag, wat hem gemakkelijker maakte om snel mee te rijden. De vier schijfremmen zorgden
voor degelijke remprestaties voor zijn tijd, en het verbeterde zicht in de Islero S maakte hem praktischer dan veel van zijn tijdgenoten.
Met een stijlvol interieur en een comfortabeler rijgedrag dan Lamborghini’s meer extreme modellen, is de Islero een échte gran turismo – ideaal voor lange afstanden aan hoge snelheid, in luxe
en stijl.

Leuke Weetjes

Ferruccio Lamborghini koos de Islero persoonlijk als zijn dagelijkse auto, vanwege het comfort en het ingetogen design.
Het model is vernoemd naar een legendarische Spaanse stier die in 1947 de beroemde stierenvechter Manolete doodde – een voortzetting van Lamborghini’s traditie van stierennamen.
Vroege Islero-interieurs stonden bekend om hun uitstekende zicht rondom en ruimtelijk gevoel – zeldzaam voor een GT-coupé uit die tijd.
De Islero verscheen in de Franse film "La Femme Écarlate" uit 1969 met Monica Vitti, en in de James Bond-film “On Her Majesty’s Secret Service” uit 1969, bestuurd door Graaf Draco.
In tegenstelling tot de wigvormige Lamborghini’s die volgden, was de Islero een van de laatste V12-modellen met voorin geplaatste motor.
Ondanks zijn zeldzaamheid deelt de Islero dezelfde V12-afstamming als iconen als de Miura en Countach – een directe lijn naar Lamborghini’s legendarische motoren.

Erfgoed

Hoewel hij vaak in de schaduw staat van zijn beroemdere broers, is de Islero uitgegroeid tot een cultklassieker. Zijn combinatie van verfijning, exclusiviteit en prestaties maakt hem tot een
echte liefhebbers-Lamborghini. Met slechts 225 gebouwde exemplaren blijft het een van de zeldzaamste Lamborghini’s met voorin geplaatste motor.
Vandaag de dag wordt de Islero gewaardeerd om zijn elegantie en volwassen uitstraling – een uniek hoofdstuk in de geschiedenis van het merk, een auto die het woeste stierengevoel op een
klassevolle en subtiele manier bracht.

De Islero is uitgegroeid tot een waar verzamelobject. Hij vertegenwoordigt een tijd waarin Lamborghini nog volop zijn identiteit aan het vormen was – een mix van elegantie en prestaties.
Als je op zoek bent naar een V12 grand tourer met zeldzaamheid, geschiedenis en klasse, dan is de Islero een perfecte keuze. Verwacht echter geen koopje – zijn exclusiviteit maakt hem een
gewilde parel voor liefhebbers.

Zou jij een Islero aan je droomgarage toevoegen?