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Histoire : De l’élégance Touring au raffinement Marazzi

Lorsqu'on pense aux Lamborghini classiques, des noms comme Miura et Countach volent souvent la vedette. Mais caché dans la riche histoire de la marque se trouve un grand tourer raffiné
et exclusif : la Lamborghini Islero. Une voiture conçue pour ceux qui voulaient la puissance brute d’un V12 enveloppée dans un écrin élégant et discret.

À la fin des années 1960, Lamborghini cherchait à remplacer l’ancienne 400 GT 2+2 par un grand tourer plus moderne et confortable. Le résultat fut l’Islero, présentée au Salon de
Genève 1968. Contrairement à la radicale Miura, l’Islero conservait un design classique et épuré, dessiné par Mario Marazzi, dont la société de carrosserie avait pris la relève après
la fermeture de Carrozzeria Touring.
Sous le capot, l’Islero conservait le légendaire V12 3.9L, développant 325 ch et permettant de passer de 0 à 100 km/h en seulement 6,4 secondes — impressionnant pour une GT de son époque.

En 1969, Lamborghini introduisit l’Islero S, une version légèrement plus puissante et raffinée du modèle original. Avec 350 ch, elle pouvait atteindre 260 km/h. L’Islero S se distinguait
par des ailes élargies, des matériaux intérieurs améliorés et une meilleure visibilité — répondant aux critiques du premier modèle.

Design : Discret, mais typiquement italien

Dessinée par Mario Marazzi, l’Islero perpétuait l’élégance sobre des premiers grand tourers de Lamborghini. Ses lignes angulaires et nettes contrastaient avec les designs plus radicaux
issus de chez Bertone. La voiture arborait des phares escamotables, des ailes sculptées et des surfaces lisses qui lui conféraient une silhouette intemporelle.

L’intérieur était garni de cuir de qualité avec des inserts en bois et une instrumentation complète. Elle offrait quatre places dans une configuration 2+2, avec une visibilité et un confort
supérieurs à ses prédécesseurs. L’Islero S ajoutait des ailes élargies et de nouvelles bouches d’aération, conférant à la voiture un style plus affirmé tout en conservant ses proportions élégantes.

Expérience de conduite : Puissance douce du V12 avec une touche raffinée

Derrière son apparence calme, l’Islero cachait l’ADN de performance de Lamborghini. Propulsée par un V12 3.9L atmosphérique, la version originale produisait 325 ch, tandis que l’Islero S
atteignait 350 ch. Les accélérations étaient vives, et la vitesse de pointe approchait les 250 km/h pour la version S.

Contrairement à la Miura à moteur central, l’Islero offrait un comportement routier plus prévisible et indulgent, la rendant plus facile à conduire rapidement. Les freins à disque aux quatre
oues assuraient un bon freinage pour son époque, et la meilleure visibilité du modèle S en faisait une voiture plus pratique que bon nombre de ses concurrentes.
Avec son intérieur soigné et son confort supérieur aux modèles plus extrêmes de la marque, l’Islero est un véritable grand tourer — parfait pour parcourir de longues distances à haute vitesse
avec luxe et style.

Le Saviez-vous ?

Ferruccio Lamborghini choisit personnellement l’Islero comme voiture quotidienne, appréciant son confort et son design discret.
Le modèle tire son nom d’un célèbre taureau de combat espagnol qui tua le matador Manolete en 1947, perpétuant la tradition taurine de Lamborghini.
Les premiers intérieurs de l’Islero étaient réputés pour leur excellente visibilité et leur sensation d’espace, rare pour un coupé GT de l’époque.
L’Islero apparaît dans le film français de 1969 « La Femme Écarlate » avec Monica Vitti et dans le James Bond « Au service secret de Sa Majesté », conduite par le Comte Draco.
Contrairement aux Lamborghini en forme de coin qui suivirent, l’Islero fut l’une des dernières V12 à moteur avant de la marque.
Malgré sa rareté, l’Islero partage le même moteur V12 que d’autres Lamborghini emblématiques, créant un lien direct avec la Miura et la Countach.

Héritage

Souvent éclipsée par ses sœurs plus célèbres, l’Islero est devenue un classique culte. Son mélange de raffinement, d’exclusivité et de performance en fait une vraie Lamborghini pour
connaisseurs. Avec seulement 225 exemplaires produits, elle reste l’une des Lamborghini à moteur avant les plus rares.
Aujourd’hui, l’Islero est appréciée pour son élégance et son style mature, représentant un chapitre unique de l’histoire de la marque — une voiture qui délivrait l’expérience du taureau
furieux avec classe et subtilité.

L’Islero est devenue un vrai bijou de collection. Elle incarne une époque où Lamborghini se cherchait encore, mêlant élégance et performance.
Si vous recherchez un grand tourer V12 rare, historique et élégant, l’Islero est un choix parfait. Mais ne vous attendez pas à ce qu’elle soit bon marché — son exclusivité en fait un trésor
prisé des passionnés.

Ajouteriez-vous une Islero à votre garage de rêve ?