Les Variantes Indomptées
Au milieu des années 1980, alors que les voitures les plus rapides du monde tentaient d’atteindre les 300 km/h, deux Countach LP500 S furent transformées
en monstres comme jamais autorisés par Sant’Agata.
Sous la direction de l’homme d’affaires canadien Walter Wolf et réalisées par Bob Wallace Cars (oui, du nom du légendaire pilote d’essai Lamborghini), ces
deux machines furent équipées de deux turbocompresseurs, propulsant la Countach dans le territoire des hypercars — bien avant que ce terme n’existe.
Modèle de base : LP500 S (V12 4.8L)
Configuration turbo : Bi-turbo, mécaniques internes lourdement modifiées
Puissance estimée : Plus de 700 ch
Vitesse de pointe : Rumeur de plus de 330 km/h
0–100 km/h : Environ 3,9 secondes
Ces voitures n’étaient pas des constructions officielles de Lamborghini, mais plutôt des conversions privées et haut de gamme — bien que réalisées avec un
grand soin. Lamborghini n’a jamais proposé de Countach turbo d’usine, principalement en raison de préoccupations liées à la fiabilité et à la philosophie du
moteur atmosphérique brut prônée par Ferruccio.
L’une d’elles aurait refait surface au Moyen-Orient à la fin des années 1980, toujours en état de marche et terrifiante pour tout ce qui l’entourait.
Le Prototype Allongé de la Countach – La Supercar Qui Faillit Devenir un GT
Lamborghini a un jour envisagé de donner à la Countach ce qu’elle n’était jamais censée avoir : une banquette arrière.
Ce prototype peu connu, parfois appelé la "Countach 2+2" ou "Countach Allongée", voyait son empattement et son habitacle allongés pour accueillir des sièges
arrière, une idée étonnante pour une voiture dont le toit dépasse à peine un mètre de hauteur.
Objectif : Explorer un concept de Countach plus luxueuse, orientée GT
Modifications : Empattement allongé, habitacle modifié, ligne de toit retravaillée
Statut : Jamais produite en série ; un seul prototype supposé exister
Héritage : A influencé les futures idées GT (comme l’esprit de la Lamborghini Marzal et plus tard de l’Espada)
Aucune photo publique ni document détaillé n’a refait surface à ce jour. Il est possible que ce projet soit resté un concept sans prototype physique, ou que s’il
a été construit, il soit resté soigneusement dissimulé au regard du public.
Les Spéciales Walter Wolf (Précurseurs des Versions Bi-Turbo)
Avant les expériences turbo, Walter Wolf avait commandé à Lamborghini la fabrication de trois Countach personnalisées à la fin des années 1970, basées sur le châssis
de la LP400 mais largement améliorées par rapport aux spécifications d’usine.
V12 5.0L optimisé issu des premiers essais de la LP500
Suspension sur mesure, roues élargies et ailerons arrière spectaculaires
Couleurs exclusives comme le bleu foncé, le rouge et le noir
Chaque voiture était unique, en quelque sorte des prototypes de ce qui deviendrait plus tard la LP400 S.
Ces modèles ont influencé le développement futur de la Countach, et les trois existent encore aujourd’hui,
chéris par les collectionneurs pour leurs spécificités délirantes et leur histoire hors du commun.
