Galleria di Tom Automobili

Geschiedenis : Een gedurfd kijkje in een open toekomst

Onthuld op de Autosalon van Genève in 2005, was de Lamborghini Concept S meer dan een showcar—het was een radicaal designonderzoek dat de grenzen verlegde van wat een roadster
zou kunnen zijn. Ontworpen door Luc Donckerwolke, destijds hoofdontwerper bij Lamborghini, werd de Concept S bedacht als een extreme interpretatie van de Gallardo, met een
unieke open rijervaring zoals niets anders op de weg.

Aanvankelijk voorgesteld als een niet-functionerend model, leidde de overweldigend positieve ontvangst ertoe dat Lamborghini later dat jaar een volledig functioneel prototype bouwde.
Hoewel het de kernmechanica van de Gallardo behield, werd de Concept S getransformeerd door de dubbele cockpit en agressieve aerodynamische aanpassingen.
Er werd kort overwogen om een gelimiteerde oplage van ongeveer 100 exemplaren te produceren, maar technische complicaties en kosten leidden uiteindelijk tot het stopzetten van het project.
Er werd slechts één functioneel exemplaar gebouwd.

Ontwerp : Twee zielen, één carrosserie

Het meest opvallende kenmerk van de Concept S is de gesplitste cockpit: twee afzonderlijke inzittendencompartimenten gescheiden door een centrale vin die ook lucht naar de V10-motor
aan de achterzijde geleidt. Deze aerodynamische scheiding gaf de wagen een dramatisch uiterlijk en verwees naar de klassieke esthetiek van eenzitters.

De conventionele voorruit was verdwenen; in plaats daarvan kreeg elke inzittende een kleine windgeleider, wat de sensatie van snelheid en blootstelling verhoogde. De carrosserie
had scherpere lijnen en diepere snedes dan de standaard Gallardo, met unieke velgen en hertekende voor- en achterkant. Het resultaat was een futuristische straaljager op wielen—gedurfd,
sculpturaal en onmiskenbaar Lamborghini.

Rijervaring : Open lucht, pure kracht

Onder het opvallende uiterlijk bevond zich het hart van een Gallardo: een 5,0-liter V10-motor die meer dan 500 pk leverde aan een vierwielaandrijvingssysteem. De prestaties
waren vergelijkbaar met de coupé, maar de rijervaring was volledig anders.

De open cockpits en het ontbreken van een volledige voorruit zorgden voor een rauwe, directe beleving. De rijwind raasde direct over bestuurder en passagier, waardoor zelfs lage snelheden
intens aanvoelden. Dankzij het lage gewicht en de aerodynamische verbeteringen was de handling scherp, al werd het prototype zelden gereden—meer een rijdend kunstwerk dan een dagelijks bruikbare auto.

Leuke weetjes : Radicaal roadster-DNA

- De Concept S werd geïnspireerd door klassieke eenzitters en barchetta’s uit de jaren 50, in een moderne stijl vertaald.
- Hoewel hij bedoeld was voor beperkte productie, werd slechts één functioneel exemplaar gebouwd.
- Het prototype verscheen op evenementen zoals het Pebble Beach Concours d’Elegance en verbaasde het publiek met zijn buitenaardse uitstraling.
- Het was volledig rijdbaar, gebaseerd op het Gallardo-platform en voorzien van werkende besturing en aandrijving.
- De naam “Concept S” verwees naar “Spyder”, maar de uitvoering was veel radicaler dan een traditionele cabriolet.

Erfenis : Een uniek hoofdstuk in Lamborghini’s geschiedenis

De Lamborghini Concept S geldt vandaag als een van de meest gedurfde conceptcars van het merk, een visueel statement en bewijs van de durf die Lamborghini kenmerkt.
Hoewel hij nooit in productie ging, wist hij de verbeelding van liefhebbers en verzamelaars te grijpen.

Het enige exemplaar werd geveild en belandde uiteindelijk in een privécollectie. Zijn waarde is sindsdien alleen maar gestegen dankzij de zeldzaamheid, afkomst en visuele impact.
Meer dan een concept is het een symbool van creatieve vrijheid, een zeldzaam moment waarop Lamborghini de supercarformule letterlijk in tweeën durfde te splitsen.

Het prototype bevindt zich nog steeds in het Lamborghini-museum.