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Histoire : Un regard audacieux vers un futur ouvert

Présentée au Salon de Genève 2005, la Lamborghini Concept S était bien plus qu’un simple show car : c’était une étude de design radicale repoussant les limites de ce qu’un roadster
pouvait être. Conçue par Luc Donckerwolke, alors responsable du design chez Lamborghini, la Concept S représentait une interprétation extrême de la Gallardo, offrant une expérience
de conduite à ciel ouvert unique en son genre.

Initialement présentée comme une maquette non fonctionnelle, l’accueil extrêmement positif a poussé Lamborghini à produire un prototype entièrement fonctionnel plus tard la même année.
Bien qu’elle ait conservé la mécanique de base de la Gallardo, la Concept S se distinguait par sa configuration à double cockpit et ses modifications aérodynamiques audacieuses.
Une production limitée d’environ 100 exemplaires fut envisagée, mais les complications techniques et les coûts ont finalement conduit à l’abandon du projet. Un seul exemplaire
fonctionnel a été construit.

Design : Deux âmes, un seul corps

L’élément le plus marquant de la Concept S est son cockpit divisé : deux compartiments séparés par une colonne centrale qui dirige également l’air vers le moteur V10 monté à l’arrière.
Ce séparateur aérodynamique conférait à la voiture une présence spectaculaire, tout en évoquant l’esthétique des monoplaces classiques.

Le pare-brise conventionnel disparaît au profit de petits déflecteurs pour chaque occupant, accentuant la sensation de vitesse et d’exposition. La carrosserie présentait des lignes plus
vives et des découpes plus profondes que la Gallardo standard, avec des jantes spécifiques et des sections avant et arrière redessinées. Le résultat évoquait un avion de chasse futuriste,
audacieux, sculptural et résolument Lamborghini.

Expérience de conduite : Plein air, puissance brute

Sous le style spectaculaire battait le cœur d’une Gallardo : un moteur V10 de 5,0 litres développant plus de 500 chevaux transmis aux quatre roues. Les performances étaient similaires
au coupé, mais les sensations au volant étaient radicalement différentes.

Les cockpits ouverts et l’absence de pare-brise complet offraient une expérience brute et viscérale. Le vent frappait directement le conducteur et le passager, rendant chaque accélération
plus dramatique. Le poids réduit et les améliorations aérodynamiques assuraient une grande agilité, bien que le prototype ait été utilisé avec parcimonie, davantage sculpture roulante
qu’engin routier régulier.

Faits amusants : L’ADN radical du roadster

- La Concept S s’inspirait des monoplaces classiques et des barchettas des années 1950, réinterprétées avec une approche moderne.
- Bien qu’elle ait été pensée pour une production limitée, un seul exemplaire fonctionnel fut achevé.
- Le prototype fut présenté lors d’événements comme le Pebble Beach Concours d’Elegance, impressionnant par son esthétique hors norme.
- Il était entièrement fonctionnel, basé sur la plateforme Gallardo, avec commandes et transmission complètes.
- Le nom “Concept S” faisait référence à “Spyder”, mais son exécution était bien plus radicale qu’un cabriolet traditionnel.

Héritage : Une tranche unique de l’histoire Lamborghini

La Lamborghini Concept S reste aujourd’hui l’un des concepts les plus audacieux de la marque, une déclaration visuelle et un rappel de l’audace qui caractérise Lamborghini.
Bien qu’elle ne soit jamais entrée en production, elle a captivé l’imagination des passionnés et des collectionneurs.

L’unique exemplaire fut vendu aux enchères et rejoint une collection privée. Sa valeur n’a cessé de croître grâce à sa rareté, son origine et son impact visuel.
Plus qu’un simple concept, elle incarne la liberté créative dans toute son expression, un moment rare où Lamborghini a osé diviser la formule du supercar en deux cockpits.

Le prototype est toujours exposé au musée Lamborghini.