Galleria di Tom Automobili

Geschiedenis

De Lamborghini 350 GT, geïntroduceerd in 1964, betekende de officiële start van Lamborghini als fabrikant van straatauto’s. Hij werd geboren uit het succes van het prototype 350 GTV,
dat het publiek had weten te imponeren, maar niet klaar was voor productie. Om de GT te bouwen, verzamelde Ferruccio Lamborghini een topteam: ingenieur Giotto Bizzarrini
ontwikkelde de V12-motor, terwijl Gian Paolo Dallara en Paolo Stanzani het chassis en de aandrijflijn verfijnden voor dagelijks gebruik. Carrozzeria Touring uit Milaan creëerde
de elegante aluminium carrosserie met behulp van hun gepatenteerde Superleggera-constructietechniek.

Het resultaat was een verfijnde grand tourer met hoge prestaties, die de dominantie van Ferrari in dit segment uitdaagde. In tegenstelling tot de agressieve sportwagens van die tijd,
legde de 350 GT de nadruk op rijcomfort, gebruiksgemak en mechanische verfijning. Met zijn volledig onafhankelijke ophanging, vijfbak-versnellingsbak en geavanceerde V12-motor was het
een serieuze machine, verpakt in een stijlvolle en ingetogen carrosserie.

Lamborghini bouwde slechts 120 exemplaren van de 350 GT tussen 1964 en 1966, waarmee het een van de zeldzaamste en historisch meest betekenisvolle Lamborghini’s ooit werd.

Design

De Lamborghini 350 GT was een echte grand tourer voor de gentleman — elegant, verfijnd en onmiskenbaar Italiaans. De proporties waren lang en laag, met een sierlijke fastback-daklijn,
slanke stijlen en een brede voorgrille die hem zowel uitstraling als klasse gaf. Ontworpen door Carrozzeria Touring met hun lichtgewicht Superleggera-techniek, toonde de aluminium
carrosserie vloeiende lijnen en subtiele rondingen in plaats van agressieve hoeken. De dubbele ronde koplampen en eenvoudige chromen details versterkten zijn ingetogen schoonheid.

In tegenstelling tot veel exotische auto’s uit die tijd, vermeed de 350 GT flamboyantie. Zijn vorm draaide om balans en proportie, niet om spektakel — een ontwerpfilosofie die Lamborghini
vanaf het begin onderscheidde. Elk paneel werd met de hand gevormd, en het resultaat was een auto die vanuit elke hoek tijdloos oogde.

Binnenin bood de 350 GT een verrassend hoog niveau van luxe voor een prestatiegerichte auto. Het interieur was bekleed met hoogwaardig leder, met een dashboard afgewerkt in geborsteld metaal en
klassieke Jaeger-instrumenten. De zitpositie was comfortabel, zelfs voor langere bestuurders, en de ruime voetenruimte maakte lange ritten erg aangenaam. Er was ook een royale
bagageruimte — een subtiele knipoog naar Ferruccio Lamborghini’s overtuiging dat zijn auto’s zowel bruikbaar als mooi moesten zijn.

De combinatie van vakmanschap en functionaliteit maakte de 350 GT bijzonder, niet alleen als sportwagen, maar als een doordachte, luxe rijdersauto. Tot op de dag van vandaag wordt het ontwerp
geprezen om zijn ingetogenheid, elegantie en technische integriteit.

Rijervaring

Ondanks dat het de allereerste productie-Lamborghini was, was de 350 GT opmerkelijk goed ontwikkeld. De 3.5-liter V12-motor, iets getemd ten opzichte van zijn raceoorsprong, leverde 280 pk
en een soepele, lineaire vermogensafgifte. Met een topsnelheid van meer dan 240 km/u (149 mph) was het een van de snelste GT’s van zijn tijd.

Maar meer dan snelheid blonk de 350 GT uit in balans en comfort. De handling was scherp dankzij het lichte koetswerk en de onafhankelijke ophanging rondom, terwijl het rijcomfort uitstekend bleef
voor lange afstanden. Versnellingsbak, remmen en stuurinrichting werden geprezen om hun precisie — zeldzaam in een sportwagen uit de jaren ’60.

Een 350 GT rijden voelt vandaag de dag nog steeds als een combinatie van elegantie en mechanische puurheid. Het is een auto die uitnodigt tot sportief rijden, maar die de bestuurder nooit straft,
precies zoals Ferruccio het bedoeld had.

Leuke weetjes

Het ontwerp van de V12-motor in de 350 GT vormde de basis voor Lamborghini-motoren tot ver in de jaren 2010.
Het was een van de eerste GT’s met volledig onafhankelijke ophanging, iets wat zelfs Ferrari destijds nog niet volledig had ingevoerd.
Sommige van de laatste 350 GT’s kregen een 4.0-liter motor uit het aankomende 400 GT-model.
Ferruccio Lamborghini bezat en reed persoonlijk in een 350 GT, die hij beschouwde als de perfecte sportwagen voor dagelijks gebruik.
De carrosserie werd met de hand gebouwd door Touring, wat betekent dat geen twee 350 GT’s exact identiek zijn in afwerking.

Erfenis

De Lamborghini 350 GT lanceerde niet alleen een nieuwe auto, hij lanceerde een heel merk. Als eerste productiemodel bewees hij dat Lamborghini in staat was om vanaf nul een grand tourer
van wereldklasse te bouwen en direct met Ferrari te concurreren. Het legde de basis voor wat Lamborghini zou worden: gedurfd, innovatief en vastberaden om dingen anders te doen.

Hoewel latere modellen zoals de Miura en Countach de grenzen van prestaties en design zouden verleggen, blijft de 350 GT het fundament. Het was de auto die Ferruccio Lamborghini’s
visie werkelijkheid maakte — een verfijnde, bruikbare en toch krachtige machine die de grand touring-categorie opnieuw definieerde. Vandaag de dag is de 350 GT niet alleen een
zeldzaam verzamelobject, maar ook een symbool van begin, ambitie en blijvende invloed.