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Histoire

La Lamborghini 350 GT, présentée en 1964, marque le début officiel de Lamborghini en tant que constructeur de voitures de route. Elle est née du succès du prototype 350 GTV,
qui avait impressionné le public mais n’était pas prêt pour la production. Pour construire la GT, Ferruccio Lamborghini réunit une équipe de talents de premier plan : l’ingénieur Giotto Bizzarrini
développa le moteur V12, tandis que Gian Paolo Dallara et Paolo Stanzani peaufinèrent le châssis et la transmission pour une utilisation quotidienne. Carrozzeria Touring, basée à Milan,
créa la carrosserie élégante en aluminium en utilisant sa technique brevetée de construction Superleggera.

Le résultat fut une grand tourer raffinée et performante, qui vint défier la domination de Ferrari dans ce segment. Contrairement aux voitures de sport plus agressives de l’époque, la 350 GT
mettait l’accent sur la facilité de conduite, le confort et la sophistication mécanique. Avec sa suspension entièrement indépendante, sa boîte à cinq vitesses et son V12 avancé, c’était une machine
sérieuse enveloppée dans une carrosserie sobre et élégante.

Lamborghini produisit seulement 120 exemplaires de la 350 GT entre 1964 et 1966, ce qui en fait l’un des modèles Lamborghini les plus rares et historiquement significatifs jamais construits.

Design

La Lamborghini 350 GT était une véritable grand tourer de gentleman — élégante, raffinée et indéniablement italienne. Ses proportions étaient longues et basses, avec une ligne de toit fastback gracieuse,
des montants fins et une large calandre avant qui lui conférait à la fois prestance et sophistication. Conçue par Carrozzeria Touring selon sa méthode Superleggera allégée, la carrosserie en aluminium
présentait des lignes fluides et nettes, avec des courbes subtiles plutôt que des angles agressifs. Les doubles phares ronds et les détails chromés simples renforçaient sa beauté discrète.

Contrairement à de nombreuses voitures exotiques de l’époque, la 350 GT évitait toute extravagance. Sa silhouette misait davantage sur l’équilibre et les proportions que sur l’effet de surprise — une
philosophie du design qui distingua Lamborghini dès ses débuts. Chaque panneau était façonné à la main avec soin, et le résultat était une voiture au style intemporel sous tous les angles.

À l’intérieur, la 350 GT offrait un niveau de luxe surprenant pour une voiture aussi performante. L’habitacle était habillé de cuir de qualité, avec une planche de bord en métal brossé et
des compteurs classiques signés Jaeger. La position de conduite convenait même aux conducteurs de grande taille, et les généreux espaces pour les pieds rendaient les longs trajets réellement agréables.
Elle possédait également un compartiment à bagages spacieux, un clin d'œil discret à l’exigence de Ferruccio Lamborghini selon laquelle ses voitures devaient être utilisables autant que belles.

Ce mélange d’artisanat et de fonctionnalité permit à la 350 GT de se démarquer non seulement comme voiture de sport, mais aussi comme une machine de conduite haut de gamme parfaitement pensée.
Même aujourd’hui, son design est admiré pour sa retenue, son élégance et son intégrité technique.

Expérience de conduite

Malgré le fait qu’il s’agisse de la toute première Lamborghini de série, la 350 GT était remarquablement bien aboutie. Son moteur V12 de 3,5 litres, légèrement dégonflé par rapport à sa version de course,
offrait 280 chevaux et une puissance linéaire fluide. Avec une vitesse de pointe supérieure à 240 km/h (149 mph), elle était l’une des GT les plus rapides de son époque.

Au-delà de la vitesse, la 350 GT excellait par son équilibre et son confort. Son comportement était précis grâce à une carrosserie légère et une suspension indépendante aux quatre roues, tout en conservant
un confort adapté aux longues distances. La boîte de vitesses, les freins et la direction étaient tous loués pour leur précision — une rareté pour une voiture de sport des années 60.

Conduire une 350 GT aujourd’hui procure encore une sensation mêlant élégance et pureté mécanique. C’est une voiture qui incite à une conduite dynamique sans jamais pénaliser le conducteur — exactement
comme Ferruccio l’avait imaginé.

Anecdotes

Le moteur V12 de la 350 GT a servi de base aux moteurs Lamborghini jusqu’aux années 2010.
Elle fut l’une des premières GT à bénéficier d’une suspension entièrement indépendante, ce que même Ferrari n’avait pas encore complètement adopté à l’époque.
Certains des derniers exemplaires de la 350 GT furent équipés de moteurs 4,0 litres issus du futur modèle 400 GT.
Ferruccio Lamborghini possédait et conduisait lui-même une 350 GT, la considérant comme la voiture de sport idéale au quotidien.
La carrosserie était construite à la main par Touring, ce qui signifie qu’aucune 350 GT n’est exactement identique dans ses ajustements.

Héritage

La Lamborghini 350 GT n’a pas seulement lancé une voiture — elle a lancé toute une marque. En tant que premier modèle de série, elle a prouvé que Lamborghini pouvait construire un grand tourer de classe mondiale
depuis zéro et rivaliser directement avec Ferrari. Elle a posé les bases de ce que Lamborghini allait devenir : audacieuse, innovante et déterminée à faire les choses différemment.

Alors que des modèles ultérieurs comme la Miura ou la Countach repousseraient les limites de la performance et du design, la 350 GT reste le socle. C’est la voiture qui transforma la vision de Ferruccio Lamborghini
en réalité — une machine raffinée, utilisable, mais puissante, qui redéfinit la catégorie du grand tourisme. Aujourd’hui, la 350 GT est non seulement une pièce rare de collection, mais aussi un symbole de
commencement, d’ambition et d’héritage durable.