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Storia

La Lamborghini 350 GT, presentata nel 1964, segnò l'inizio ufficiale di Lamborghini come costruttore di automobili stradali. Nacque dal successo del prototipo 350 GTV,
che aveva impressionato il pubblico ma non era pronto per la produzione. Per costruire la GT, Ferruccio Lamborghini riunì un team di talenti di altissimo livello: l'ingegnere
Giotto Bizzarrini sviluppò il motore V12, mentre Gian Paolo Dallara e Paolo Stanzani affinarono il telaio e la trasmissione per un utilizzo quotidiano. La Carrozzeria
Touring di Milano realizzò la raffinata carrozzeria in alluminio utilizzando la loro tecnica brevettata di costruzione Superleggera.

Il risultato fu una granturismo raffinata e ad alte prestazioni che sfidò il dominio della Ferrari nel segmento. A differenza delle sportive più aggressive dell’epoca, la 350 GT
dava priorità alla guidabilità, al comfort e alla sofisticazione meccanica. Con sospensioni completamente indipendenti, cambio a cinque marce e un avanzato V12, era una
macchina seria avvolta in una carrozzeria elegante e sobria.

Lamborghini costruì solo 120 esemplari della 350 GT tra il 1964 e il 1966, rendendola una delle Lamborghini più rare e storicamente significative mai realizzate.

Design

La Lamborghini 350 GT era una vera granturismo da gentiluomo — elegante, raffinata e inconfondibilmente italiana. Le sue proporzioni erano lunghe e basse, con una linea del
tetto fastback aggraziata, montanti sottili e un’ampia griglia anteriore che le conferivano presenza e raffinatezza. Progettata dalla Carrozzeria Touring con il loro metodo
leggero Superleggera, la carrozzeria in alluminio presentava linee pulite e fluide e curve leggere piuttosto che angoli aggressivi. I doppi fari rotondi e i semplici dettagli
cromati ne aumentavano la bellezza discreta.

A differenza di molte auto esotiche dell'epoca, la 350 GT evitava l’eccesso. La sua forma puntava più sull’equilibrio e la proporzione che sull’effetto sorpresa — una filosofia
progettuale che distingueva Lamborghini sin dall'inizio. Ogni pannello era modellato a mano con cura, e il risultato era un'auto che sembrava senza tempo da ogni angolazione.

All’interno, la 350 GT offriva un sorprendente livello di lusso per una macchina ad alte prestazioni. L’abitacolo era rifinito in pelle pregiata, con un cruscotto in metallo spazzolato e
classici strumenti Jaeger. La posizione di guida era comoda anche per conducenti più alti, e i pozzetti per i piedi spaziosi rendevano i viaggi lunghi un vero piacere. Aveva anche un ampio
vano bagagli, un sottile indizio della volontà di Ferruccio Lamborghini che le sue auto fossero tanto utilizzabili quanto belle.

La combinazione di artigianalità e funzionalità rendeva la 350 GT unica non solo come sportiva, ma come macchina da guida di alto livello pensata nei minimi dettagli. Ancora oggi,
il suo design è ammirato per la sua sobrietà, eleganza e integrità ingegneristica.

Esperienza di guida

Nonostante fosse la prima Lamborghini di produzione, la 350 GT era sorprendentemente ben realizzata. Il motore V12 da 3,5 litri, leggermente depotenziato rispetto all’origine da
corsa, offriva 280 cavalli e un’erogazione di potenza fluida e progressiva. Con una velocità massima di oltre 240 km/h (149 mph), era una delle GT più veloci della sua epoca.

Ma oltre alla velocità, la 350 GT eccelleva in equilibrio e comfort. La maneggevolezza era precisa grazie alla carrozzeria leggera e alle sospensioni indipendenti su tutte le ruote,
ma conservava una guida morbida adatta ai lunghi viaggi. Cambio, freni e sterzo erano tutti apprezzati per la loro precisione — qualità rare in una sportiva degli anni ’60.

Guidare una 350 GT oggi dà ancora la sensazione di eleganza e purezza meccanica. È un’auto che invita a una guida vivace, ma che non punisce mai il conducente, esattamente come
Ferruccio aveva immaginato.

Curiosità

Il design del motore V12 della 350 GT avrebbe costituito la base dei motori Lamborghini fino agli anni 2010.
Fu una delle prime GT con sospensioni completamente indipendenti, qualcosa che nemmeno Ferrari aveva ancora adottato del tutto all’epoca.
Alcune delle ultime 350 GT furono equipaggiate con motori da 4,0 litri provenienti dal futuro modello 400 GT.
Ferruccio Lamborghini possedeva e guidava personalmente una 350 GT, considerandola la perfetta sportiva di tutti i giorni.
La carrozzeria era costruita a mano dalla Touring, il che significa che nessuna 350 GT è esattamente identica nelle finiture.

Eredità

La Lamborghini 350 GT non lanciò solo una nuova auto — lanciò un intero marchio. Come primo modello di produzione, dimostrò che Lamborghini poteva costruire una granturismo di livello mondiale partendo
da zero e competere direttamente con Ferrari. Impostò il tono per ciò che Lamborghini sarebbe diventata: audace, innovativa e determinata a fare le cose in modo diverso.

Sebbene i modelli successivi come la Miura e la Countach avrebbero spinto i limiti delle prestazioni e del design, la 350 GT resta la base. Fu l'auto che trasformò la visione di Ferruccio Lamborghini
in realtà — una macchina raffinata, utilizzabile e al contempo potente che ridefinì la categoria delle granturismo. Oggi, la 350 GT è non solo un raro pezzo da collezione, ma anche un simbolo di
inizio, ambizione e influenza duratura.