Galleria di Tom Automobili

De Stier die het 21e Eeuw in Stoof

Toen Lamborghini in september 2001 de Murciélago onthulde, introduceerde het niet zomaar een nieuwe vlaggenschip — het luidde een nieuw tijdperk in. Als het eerste
volledig nieuwe model onder het bewind van Audi, bracht de Murciélago een nieuw niveau van verfijning en betrouwbaarheid naar het merk, zonder het rauwe karakter te
verliezen dat Lamborghini legendarisch maakte.
Ontworpen door Luc Donckerwolke, had de Murciélago alle kenmerken van een echte Lambo: schaar- of vleugeldeuren, een centraal geplaatste V12 en een uitstraling die
overal de aandacht trok. Onder het gestroomlijnde, agressieve koetswerk zat een 6.2-liter atmosferische V12, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak en
vierwielaandrijving. Met een met koolstofvezel versterkt chassis en actieve aerodynamica was het een beest op de weg én een teken van Lamborghini’s technische evolutie.

In 2004 breidde Lamborghini het gamma uit met de Murciélago Roadster — een dramatische open versie die nog meer spektakel bracht in de rijervaring. Hoewel het stoffen
dak berucht was vanwege de onhandige montage, genoten bestuurders volop van het V12-geluid met niets tussen hen en de hemel.

De productie van deze eerste generatie liep tot 2006, toen hij werd opgevolgd door de krachtigere en scherper gelijnde LP 640.

De naam “Murciélago”: verwijst naar een legendarische Spaanse vechtstier die in 1879 maar liefst 24 zwaardsteken overleefde tijdens een stierengevecht in Córdoba.
De matador spaarde zijn leven, en de stier werd later geschonken aan Don Antonio Miura — ja, die Miura — één van de beroemdste stierenfokkers van Spanje. Jaren later
zou Ferruccio Lamborghini zijn eerste middenmotor-supercar “Miura” naar deze fokker vernoemen. De naam “Murciélago” voor de V12-topper van 2001 was dus een poëtische
knipoog naar die legendarische bloedlijn.
Gedurende zijn levensduur gaf de Murciélago aanleiding tot tal van varianten, van subtiele uitvoeringen tot wilde, op het circuit geïnspireerde SuperVeloce-versies.
Je kunt ze allemaal in detail ontdekken op de pagina “Murciélago Variants”.

Rijervaring
De oorspronkelijke Murciélago bood een rauwe maar verfijnde rijervaring. De V12 produceerde een huiveringwekkende brul, en met 580 pk en 650 Nm koppel sprintte hij van
0 naar 100 km/u in slechts 3,8 seconden. De topsnelheid lag rond de 330 km/u — waarmee hij zich schaarde onder de snelste productiewagens van zijn tijd.

Dankzij de invloed van Audi was de bouwkwaliteit merkbaar verbeterd ten opzichte van de Diablo. De Murciélago kreeg geavanceerde aerodynamica, waaronder een automatisch
uitklapbare achtervleugel en luchtinlaten die zich aanpasten op basis van snelheid en motortemperatuur. Het AWD-systeem bood indrukwekkende grip, maar de wagen voelde
nog steeds als een echte stier: krachtig, dramatisch en soms ongetemd.

De versies met handgeschakelde versnellingsbak zijn tegenwoordig zeer gewild, omdat ze een zintuiglijke en meeslepende rijervaring bieden die steeds zeldzamer wordt in
moderne supercars.

De Murciélago door de jaren heen
Murciélago 6.2 Coupé (2001–2006)
 De eerste Lamborghini onder Audi-beheer, opvolger van de Diablo. Ontworpen door Luc Donckerwolke, met een strakker en moderner design, maar nog steeds doordrenkt
 van Italiaanse flair. V12 van 6.2 liter, 580 pk, vierwielaandrijving en vleugeldeuren: een moderne klassieker vanaf dag één.

Murciélago 40th Anniversary Edition (2003)
 Gelimiteerd tot 50 exemplaren ter gelegenheid van Lamborghini’s 40-jarig bestaan. Uitgevoerd in de unieke kleur “Verde Artemis”, met koolstofvezel accenten, speciale
 velgen en een genummerde plaquette. Enkel als coupé geleverd.

Murciélago Roadster (2004–2006)
 De open versie bracht extra drama en visuele impact. De V12 van 6.2 liter en vierwielaandrijving bleven behouden, maar met een hertekende motorkap en een agressievere
 achterkant. De softtop was eerder een noodoplossing dan een praktisch element, maar de meeste eigenaars trokken zich daar weinig van aan.

Murciélago LP 640 Coupé en Roadster (2006–2010)
 Een grote evolutie van het origineel. De motor groeide naar 6.5 liter en leverde nu 640 pk. Uiterlijke updates omvatten een hoekigere voorbumper, nieuwe achterlichten,
 grotere luchtinlaten en een centraal geplaatste uitlaat. Het interieur werd opgefrist en de optionele E-Gear automaat deed zijn intrede. De “LP”-aanduiding (Longitudinale
 Posteriore) introduceerde een nieuwe naamstijl voor Lamborghini.

Murciélago LP 650-4 Roadster (2009)
 Een speciale serie gelimiteerd tot 50 stuks, herkenbaar aan de Grigio Telesto (grijs) en Arancio (oranje) kleurstelling. De V12 was opgevoerd tot 650 pk en de wagen
 kreeg unieke badges en details. Een verzamelobject ter afscheid van de open Murciélago.

Murciélago LP 670-4 SuperVeloce (SV) (2009–2010)
 De laatste en meest extreme Murciélago. Gelimiteerd tot 186 exemplaren, met 670 pk uit de V12, 100 kg lichter dan de LP 640, agressieve aerodynamica en een enorme
 achtervleugel. Van 0 naar 100 km/u in slechts 3,2 seconden. Een rauw, circuitgericht slotakkoord voordat de Aventador zijn intrede deed.

Wist je dat?
Eerste Lamborghini onder Audi: betrouwbaarder en beter gebouwd dan ooit, maar nog steeds met Italiaanse passie.
Vleugeldeuren: net als bij de Countach en Diablo, blijven ze een onmiskenbaar kenmerk.
Zeldzame kleuren: zoals Monterey Blue en Giallo Orion zijn geliefd bij verzamelaars.
Hollywood-carrière: in Batman Begins (2005) koos Bruce Wayne voor een Murciélago — toepasselijk voor iemand die in een grot woont en zich als vleermuis kleedt.
Laatste met originele V12-blok: afgeleid van het legendarische motorblok uit de jaren ’60 Miura.

Erfenis
De Murciélago was niet alleen een opvolger van de Diablo — het was een statement. Als eerste V12-model ontwikkeld onder Audi sloeg hij een brug tussen de ouderwetse,
analoge beesten van vroeger en de moderne precisie van vandaag. Hij bevestigde Lamborghini’s plek in de absolute top van de supercar wereld.

Het design, nog steeds trouw aan de wigvormige stijl van de Countach en Diablo, zette de toon voor toekomstige modellen. De brullende V12 hield een bloedlijn levend
die begon bij de Miura, en dankzij de vierwielaandrijving werd hij bruikbaarder dan ooit — zonder zijn karakter te verliezen.

Meer dan wat dan ook herinnerde de Murciélago de wereld eraan dat Lamborghini niet alleen overleefde, maar floreerde. Met bijna 4.000 gebouwde exemplaren in alle
varianten, effende hij het pad voor de Aventador en inspireerde hij een nieuw tijdperk van durf en innovatie.

Het was — en blijft — een stier die zijn legende waardig is.

Specificaties